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          目前在八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)現在檢查發現多數橋梁支座經過多年使用后已經損壞、移位。因此,支座到一定年份損壞后就要更換,而且這些橋梁現在仍然承擔著重要的交通運輸任務,為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢,必須在不斷交通的情況下更換舊支座,采用普通的千斤頂根本沒有辦法更換橡膠支座。為了解決這個問題,我公司根據多年的預力施工經驗,依據公司現有的技術優勢,成功的研制開發了分離式可控起頂系統,該系統在保證橋梁不間斷交通正常營運下,不要破壞橋梁結構(且不破壞橋面連續系統)段時間單邊斷交通的情況下安全,快捷的更換受損支座。該系統可分為液壓分離式可控全自動起頂系統和氣壓分離式可控全自動起頂系統。

          名稱:分離式可控橋梁支座更換系統
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              目前在八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)現在檢查發現多數橋梁支座經過多年使用后已經損壞、移位。因此,支座到一定年份損壞后就要更換,而且這些橋梁現在仍然承擔著重要的交通運輸任務,為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢,必須在不斷交通的情況下更換舊支座,采用普通的千斤頂根本沒有辦法更換橡膠支座。為了解決這個問題,我公司根據多年的預力施工經驗,依據公司現有的技術優勢,成功的研制開發了分離式可控起頂系統,該系統在保證橋梁不間斷交通正常營運下,不要破壞橋梁結構(且不破壞橋面連續系統)段時間單邊斷交通的情況下安全,快捷的更換受損支座。該系統可分為液壓分離式可控全自動起頂系統和氣壓分離式可控全自動起頂系統。 
               (一)液壓分離式可控全自動起頂系統
              本系統主要由一組液壓扁形千斤頂、高壓電動油泵、平衡分流閥、自動監測系統和動力電源組成,液壓扁形千斤頂主要用于梁橋多點頂舉施工用。將該千斤頂(包括配套2YBZ2-80型電動油泵)安裝在需要更換支座的梁底下面,通過高壓電動油泵向千斤頂供油,采用平衡分流閥和自動監測系統來控制梁體的起頂高度,當梁體達到支座更換高度后,千斤頂持荷,保證梁體高度,然后更換舊的橡膠支座,落梁時直接卸荷,千斤頂活塞在梁體的自重作用下回程,結束支座更換工作。主要應用于梁凈空間距在5cm以上的簡支T梁更換支座。
              扁形千斤頂的性能及技術參數
              扁形千斤頂是一種單油路液壓專用千斤頂,主要由油缸和活塞組成,活塞端部安裝有球形矯正裝置,當向千斤頂供油時,活塞時伸出油缸外,將需起頂的梁體頂舉起來。該千斤頂活塞的回程是通過外力(梁體自重)來完成的。該千斤頂體積小,重量輕,結構簡單,操作方便。千斤頂結構圖及技術參數如下:
              (二)、氣壓分離式可控全自動起頂系統
              木系統主要由高壓氣源供氣系統、高壓起頂系統和全自動監測系統組成。該系統輕便小巧,起重噸位大,操作安全可靠,并且施工非常方便,不僅可以起重,還可以側頂,橫頂,起道,拉壓,擴展和夾緊等工作,其優點是不損壞任何構造物,頂舉精度高,主要應用于梁凈空間距在4mm以下的空心板梁更換支座。
              1 高壓氣源供氣系統
              該系統主要的配置為五十鈴車載自發電德國氣源供氣系統,包括發電機組、高壓氣泵、儲氣罐、氣體分流器和高壓膠管。
              2高壓起頂系統
              高壓起頂系統主要包括氣囊千斤頂、高壓空氣膠管和快速接頭組成。
              3全自動監測系統
              該系統包括一套車載全自動化嚴密跟蹤可視監控系統,控制臺和監視器連接體系。
              施工實例
              北京市潮白河橋為--40米鋼筋砼T型簡支梁橋。此橋建于l989年,全長514米,橋寬24米,雙向6車道,單跨40米,共9跨,上部結構(半幅)為每跨6片T型梁,下部為剛性蓋梁,重力式墩臺。存在的主要問題是:

              橋臺處原支座受剪切力大,已嚴重變形損壞,造成滑動支座不滑動,橋臺和臺身水平拉開并向內滑移,直接影響整個橋梁的結構安全。業主要求對該橋原來所有的支座全部更換為四氟板式橡膠支座。并且該橋梁體之間橫向聯系多以橫隔板并輔以鋼板間隔連接。即使橋面系可以整體清除,但上部結構仍是一個整體。因此,支座的更換必須建立在各橋跨的整體施工上。為此,根據橋梁的具體情況,我們編制了詳細的,采用系列起重千斤頂在墩臺和蓋梁頂面選擇安全、合適的位置對已解除縱向約束的橋孔分頭進行整體頂起,通過20天的施工已成功更換全橋216塊支座。



          產品參數


          產品結構圖

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